I futuri aeroporti europei evolveranno in nodi multimodali pienamente integrati con reti ferroviarie, stradali e di trasporto pubblico. In questo scenario si inserisce SESAR (Single European Sky ATM Research), l’iniziativa dell’Unione Europea volta a modernizzare la gestione del traffico aereo attraverso tecnologie avanzate e soluzioni innovative, con l’obiettivo di rendere il sistema ATM più efficiente, sicuro e sostenibile.
In questo contesto, SESAR supporta il progetto ARCADE (Airport Resilience, Crisis Adaptation & Disruption Escalation Managment), che contribuirà all’evoluzione del sistema ATM e dell’intero ecosistema multimodale grazie allo sviluppo di nuove capacità di previsione, coordinamento e gestione delle disruption.
ARCADE svilupperà due soluzioni innovative per rafforzare la resilienza aeroportuale e migliorare la gestione multimodale in condizioni sia nominali sia di crisi: un cockpit integrato per monitorare e prevedere l’evoluzione dei flussi passeggeri e delle condizioni di accesso all’aeroporto, e un sistema avanzato di crisis management in grado di supportare decisioni coordinate tra aeroporti, operatori del trasporto terrestre e Network Manager.
L’obiettivo finale è quello di aumentare la prevedibilità delle operazioni ATM, migliorare la gestione delle risorse aeroportuali, ridurre il numero di passeggeri in difficoltà in caso di disruption e offrire un’esperienza di viaggio più fluida, personalizzata e sostenibile.
IL PROGETTO
RUOLO PRINCIPALE DI SEA AEROPORTI DI MILANO
SEA è coinvolta nel progetto con un ruolo operativo e di validazione chiave, grazie al pilot previsto presso l’aeroporto di Milano Malpensa (MXP).
In particolare SEA contribuirà a:
· Integrare dati real-time provenienti dal trasporto ferroviario all’interno dell’AOP, per anticipare impatti su flussi e processi aeroportuali.
· Supportare lo sviluppo e la validazione della soluzione focalizzata sulla previsione dei flussi passeggeri, sulla gestione proattiva delle disruption e sull’ottimizzazione delle risorse aeroportuali contribuendo alla definizione dei requisiti operativi, delle specifiche tecniche e dei piani di validazione.
· Sviluppare e testare un approccio innovativo alla gestione dei PRM, garantendo continuità del servizio nelle tratte intermodali.
FOCUS
Lo sviluppo delle soluzioni ARCADE si concentra su tre aree principali:
1. Gestione multimodale integrata
· Condivisione di dati tra aeroporti, operatori ferroviari, autobus e gestori del traffico stradale.
· Previsione dinamica dei flussi passeggeri sull’intero percorso door-to-door.
· Identificazione in tempo reale delle disruption nel network di superficie e valutazione del loro impatto sulle operazioni aeroportuali.
2. Disruption & Crisis Management
· Sviluppo di strumenti predittivi per anticipare criticità nei collegamenti di accesso all’aeroporto.
· Produzione automatica di piani di contingenza strategici, pre-tattici e tattici.
3. Miglioramento dell’esperienza passeggeri (con focus PRM)
· Servizi informativi avanzati per mantenere il passeggero aggiornato sulla propria connessione multimodale.
· Raccomandazioni personalizzate in presenza di ritardi o interruzioni.
· Ottimizzazione del servizio di assistenza PRM lungo l’intera catena multimodale, dal treno all’aeroporto fino al gate.
SCHEDA PROGETTO
NOME DEL PROGETTO:
ARCADE – Airport Resilience, Crisis Adaptation & Disruption Escalation Prevention
NUMERO:
101288896
PROGRAMMA DI FINANZIAMENTO:
HORIZON-SESAR-2025-DES-IR-02 – Digital European Sky Industrial Research
DURATA:
36 mesi
BUDGET TOTALE:
€ 4.802.373,50
CONTRIBUTO UE:
€ 2.999.497,50
CONTRIBUTO SEA:
€ 281.359,25 (Finanziato al 70% dall’UE)
COORDINATORE:
DEEP BLUE SRL (Italia)
PARTNER:
Nommon Solutions & Technologies SL , University of Westminster LBG , EUROCONTROL , Aeroports de Paris SA , SEA Milan Airports , Mbility SRL , Swedavia AB, A-Train AB , Union Internationale des Chemins de Fer , Airport Regions Council , Thales Italia SPA , AIA Athens International Airport (GR), Vy Buss AB .
Gli aeroporti europei stanno evolvendo verso un modello operativo sempre più digitale, automatizzato e data driven, necessario per garantire capacità, efficienza e resilienza in un contesto caratterizzato da crescente traffico, variabilità meteo e obiettivi di sostenibilità. In questo scenario si inserisce SESAR (Single European Sky ATM Research), l’iniziativa dell’Unione Europea dedicata alla modernizzazione dell’ATM mediante soluzioni innovative, intelligenza artificiale e automazione avanzata.
In questo contesto, SESAR supporta il progetto PARADISE (Precise and Automated Runway and Airport Decision-making for Intelligent and Safe Execution), che mira a sviluppare una piattaforma aeroportuale di nuova generazione in grado di migliorare capacità, prevedibilità, sicurezza e performance operative.
PARADISE svilupperà quattro soluzioni innovative integrate che costituiranno i building block della futura piattaforma PARADISE: Dynamic Calibration of Airport Capacity, Optimisation of Runway Throughput, Intelligent Surface Management e Prediction and Optimisation in Adverse Weather.
L’obiettivo finale è quello di ridurre l’incertezza operativa, migliorare la puntualità e la resilienza integrando funzionalità predittive e strumenti digitali per la gestione collaborativa
IL PROGETTO
RUOLO PRINCIPALE DI SEA AEROPORTI DI MILANO
SEA partecipa al progetto con un ruolo operativo e di validazione, mettendo a disposizione infrastrutture, processi e sistemi aeroportuali necessari per testare e validare le soluzioni sviluppate nel contesto delle operazioni di pista e di superficie.
In particolare, SEA contribuirà a:
• Supportare l’integrazione e la sperimentazione delle soluzioni attraverso dati operativi, procedure e contesto aeroportuale reale.
• Partecipare allo sviluppo dei requisiti operativi, specifiche tecniche e piani di validazione previsti dal progetto.
• Fornire competenze operative e operative aeroportuali nelle attività di simulazione e test collaborativi con ANSP, aeroporti e industria.
FOCUS
Lo sviluppo delle soluzioni PARADISE si concentra su tre aree principali:
1. Capacità e Predittività Operativa
• Utilizzo di modelli basati su AI per calibrare dinamicamente la capacità aeroportuale, integrando dati storici, meteo e operativi.
• Miglioramento della gestione domanda/capacità e della prevedibilità operativa.
2. Automazione e Sicurezza nelle Operazioni di Pista
• Ottimizzazione del throughput e del sequenziamento di arrivi e partenze attraverso machine learning e dati aircraft derived.
• Strumenti avanzati di supporto ai controllori per aumentare sicurezza ed efficienza.
3. Gestione Superficie Aeroportuale e Meteo Avverso
• Sensor fusion (LIDAR, video, meteo) per migliorare la consapevolezza situazionale e supportare decisioni più rapide e informate.
• Ottimizzazione turnaround, routing e coordinamento in condizioni meteorologiche critiche.
SCHEDA PROGETTO
NOME DEL PROGETTO:
PARADISE – Precise and Automated Runway and Airport Decision making for Intelligent and Safe Execution
NUMERO:
101287174
PROGRAMMA DI FINANZIAMENTO:
HORIZON SESAR 2025 DES IR 02 – Digital European Sky Industrial Research
DURATA:
36 mesi
BUDGET TOTALE:
€ 19.081.895.70
CONTRIBUTO UE:
€ 11.999.912,70
CONTRIBUTO SEA:
€ 337.453,74 (Finanziato al 70% dall’UE)
COORDINATORE:
SINTEF AS
PARTNER:
ADB SAFEGATE Austria GmbH, FRAPORT AG Frankfurt Airport Services Worldwide, AVINOR AS, DEUTSCHES ZENTRUM FUR LUFT- UND RAUMFAHRT EV, EML Speech Technology GmbH, ENAV SpA, EUROCONTROL - European Organisation for the Safety of Air Navigation, SWEDAVIA AB, AIRBUS, AIRBUS OPERATIONS SAS, LUFTFARTSVERKET, SAAB AKTIEBOLAG, ENAIRE, CENTRO DE REFERENCIA INVESTIGACION DESARROLLO E INNOVACION ATM, LETISTE PRAHA AS, SOCIETA' PER AZIONI ESERCIZI AEROPORTUALI SEA, AEROPORTI DI ROMA SpA, ROSENBAUER INTERNATIONAL AG, PILDO CONSULTING SL, Airside Innovation AS, FREQUENTIS AG, FREQUENTIS ORTHOGON GmbH, FREQUENTIS ROMANIA SRL, ATRiCS Advanced Traffic Solutions GmbH, HUNGAROCONTROL Magyar Legiforgalmi Szolgálat, DEUTSCHE LUFTHANSA AKTIENGESELLSCHAFT, LUFTHANSA SYSTEMS GmbH & Co KG, AENA S.M.E. SA, ALMA MATER STUDIORUM - Università di Bologna, DEEP BLUE SRL, FLUGHAFEN MUNCHEN GmbH, CENTRO INTERNAZIONALE IN MONITORAGGIO AMBIENTALE, TERN SYSTEMS EHF, Tern Systems Kft, RIZENI LETOVEHO PROVOZU CESKE REPUBLIKY STATNI PODNIK
Migliorare la qualità del tempo trascorso in aeroporto è uno degli obiettivi chiave per SEA. In questa direzione si inserisce iWall, una nuova soluzione di intrattenimento interattivo pensata per rendere più piacevole e coinvolgente l’esperienza dei passeggeri.
iWall è un sistema digitale basato su sensori di movimento che consente di giocare semplicemente muovendo il corpo, senza l’utilizzo di controller o dispositivi aggiuntivi. L’interfaccia è immediata: basta posizionarsi davanti allo schermo e iniziare a interagire con i contenuti proposti.
La tecnologia iWall è progettata per essere semplice, intuitiva e accessibile a utenti di tutte le età e abilità, con giochi interattivi che spaziano da attività più dinamiche a esperienze più rilassate.
Curioso di provare iWall?
Puoi testarlo negli aeroporti di Milano Linate e Milano Malpensa:
- a Malpensa si trova nell’area controllo passaporti del satellite Nord
- a Linate nell’area dei gate A01-A02
Scegli il gioco e lasciati coinvolgere!
L’applicazione dell’AI aiuta i colleghi nel processo di compilazione del Giornale di Scalo
Il “giornale di scalo” (GdS) è uno strumento essenziale negli aeroporti per mantenere traccia delle informazioni relative ai movimenti di aerei, passeggeri e merci. Questo strumento fornisce un quadro completo delle operazioni aeroportuali, consentendo di prendere decisioni informate, coordinare le risorse, garantire la sicurezza e l'efficienza delle operazioni, ripartire i costi fra le compagnie aeree.
Tuttavia, la compilazione del Giornale di Scalo non è un compito facile: SEA gestisce oltre 4.000 messaggi al giorno scambiati con compagnie aeree e operatori aeroportuali. Oggi questo flusso di informazioni richiede una pesantissima gestione manuale poiché i messaggi ricevuti usano massicciamente testo libero, non rispettano sempre gli standard di codifica internazionali, sono inviati in copie multiple spesso con dati incoerenti, non contengono chiavi comuni e riferimenti temporali univoci o arrivano in modo asincrono.
SEA era quindi alla ricerca di una soluzione che potesse aiutare gli operatori, attualmente impegnati a svolgere attività a non valore aggiunto come il controllo manuale della correttezza e completezza dei dati ricevuti. Grazie alla collaborazione con Cefriel e MADE, è stato sviluppato un modello di intelligenza artificiale addestrato su un set di dati di oltre 8 milioni di messaggi scambiati fra centinaia di compagnie aeree e aeroporti, in grado di prevedere con precisione l'affidabilità delle informazioni contenute in tali messaggi. L'output del modello può essere utilizzato per ottimizzare il processo decisionale e le operazioni.
Le prestazioni ottenute consentono di stimare un efficientamento massimo del 30% delle lavorazioni manuali, e altri impatti positivi su costi di gestione IT, tasso di errore e qualità del lavoro.
DIREZIONI COINVOLTE: Corporate and Business Communication, Information and Communication Technology, Innovation, Operations, Planning and Control, Supply Chain.Il “giornale di scalo” (GdS) è uno strumento essenziale negli aeroporti per mantenere traccia delle informazioni relative ai movimenti di aerei, passeggeri e merci. Questo strumento fornisce un quadro completo delle operazioni aeroportuali, consentendo di prendere decisioni informate, coordinare le risorse, garantire la sicurezza e l'efficienza delle operazioni, ripartire i costi fra le compagnie aeree.
Tuttavia, la compilazione del Giornale di Scalo non è un compito facile: SEA gestisce oltre 4.000 messaggi al giorno scambiati con compagnie aeree e operatori aeroportuali. Oggi questo flusso di informazioni richiede una pesantissima gestione manuale poiché i messaggi ricevuti usano massicciamente testo libero, non rispettano sempre gli standard di codifica internazionali, sono inviati in copie multiple spesso con dati incoerenti, non contengono chiavi comuni e riferimenti temporali univoci o arrivano in modo asincrono.
SEA era quindi alla ricerca di una soluzione che potesse aiutare gli operatori, attualmente impegnati a svolgere attività a non valore aggiunto come il controllo manuale della correttezza e completezza dei dati ricevuti. Grazie alla collaborazione con Cefriel e MADE, è stato sviluppato un modello di intelligenza artificiale addestrato su un set di dati di oltre 8 milioni di messaggi scambiati fra centinaia di compagnie aeree e aeroporti, in grado di prevedere con precisione l'affidabilità delle informazioni contenute in tali messaggi. L'output del modello può essere utilizzato per ottimizzare il processo decisionale e le operazioni.
Le prestazioni ottenute consentono di stimare un efficientamento massimo del 30% delle lavorazioni manuali, e altri impatti positivi su costi di gestione IT, tasso di errore e qualità del lavoro.
DIREZIONI COINVOLTE: Corporate and Business Communication, Information and Communication Technology, Innovation, Operations, Planning and Control, Supply Chain.
Un nuovo sistema per rendere il check-in ancora più semplice, veloce e autonomo
SEA ha inaugurato presso il Terminal 1 di Malpensa un sistema di Self Bag Drop (SBD), pensato per migliorare l’esperienza dei passeggeri e ottimizzare i processi operativi dello scalo. Il progetto è stato sviluppato in collaborazione con il fornitore Arcdata e sarà testato per 12 mesi con la compagnia Ryanair.
L’area interessata è l’isola check-in 9, dove sono state installate sei postazioni di tagging e tre banchi dedicati al drop-off dei bagagli. I passeggeri possono ora pesare autonomamente il proprio bagaglio, stampare l’etichetta tramite l’app della compagnia aerea e completare le operazioni di consegna senza dover passare dal banco assistito.
Questa soluzione, già adottata in altri scali internazionali, rappresenta un passo avanti verso una maggiore digitalizzazione e autonomia del passeggero, riducendo i tempi di attesa e migliorando la fluidità dei flussi in area check-in. Il sistema è stato progettato per integrarsi con le infrastrutture esistenti e garantire la massima sicurezza.
L’obiettivo di SEA è quello di valutare, attraverso questo PoC, il livello di soddisfazione dei passeggeri e l’impatto operativo del nuovo sistema, con la prospettiva di estendere in futuro il servizio anche ad altre aree dello scalo.
DIREZIONI COINVOLTE: Health & Safety at work, Information and Communication Technology, Infrastructures Development, Innovation, Maintenance, Operations MPXP, Planning and Control, Supply Chain
Ricevi notifiche real-time sullo stato del tuo volo senza scaricare alcuna app
Da venerdì 31 Maggio 2024 è live il progetto “Pocket Flights", vincitore della Call for innovation interna in cui tutti i colleghi sono stati invitati a proporre le loro idee per migliorare gli aeroporti di Linate e Malpensa. Pocket Flights è una soluzione affidabile e intuitiva che permette ai passeggeri di ricevere informazioni real-time sullo stato del proprio volo senza bisogno di scaricare alcuna app.
Inquadrando il QR code presente sui monitor vicino ai fids i passeggeri accedono ad una pagina con l'elenco dei voli della giornata e possono attivare notifiche push sul proprio volo, selezionandolo tra l’elenco. È possibile anche essere indirizzati direttamente al proprio volo scansionando la carta di imbarco. In questo modo i passeggeri non sono più costretti a dover aspettare di fronte ai monitor ma possono impiegare liberamente il proprio tempo all'interno del terminal.
Il servizio è attivo su Linate, Malpensa Terminal 1 e Terminal 2.
DIREZIONI COINVOLTE: Corporate and Business Communication, Information and Communication Technology, Innovation, Operations, Supply Chain.
Un sistema di indirizzamento automatico dei passeggeri migliorerà l’esperienza dei passeggeri ai filtri di sicurezza
Lunedì 24 luglio è stato inaugurato il progetto “Digital Queue", una delle proposte emerse della Call for Innovation 2023. Questo sistema, sviluppato in collaborazione con la start-up olandese Grasp, ha l'obiettivo di migliorare ulteriormente l'esperienza dei passeggeri e migliorare l'efficienza operativa ai filtri di sicurezza. Tutto questo è reso possibile attraverso l'applicazione di un algoritmo di intelligenza artificiale che analizza ed elabora i dati raccolti da sensori installati in vari punti dell'area dei filtri.
Ma di cosa si tratta esattamente?
Sin dall’inaugurazione, i passeggeri, al termine dello snake di accodamento ai filtri di sicurezza, possono visualizzare su un monitor la direzione da seguire per raggiungere la postazione di controllo più efficiente.
Il cuore del progetto “Digital Queue" è l’ algoritmo proprietario che raccoglie gli output di sensori installati in più punti dell’area e li utilizza per indirizzare automaticamente i passeggeri verso la postazione di controllo di sicurezza meno affollata e più efficiente.
Da giugno 2025, è stata aggiunta una nuova funzionalità: sono stati installati dei cancelli automatici che si muovono in autonomia per modificare il percorso di accodamento sulla base del numero di persone presenti nell’area. In questo modo, nei momenti di minore affollamento, i passeggeri devono percorrere una distanza minore per raggiungere le linee di sicurezza.
L'obiettivo è di diminuire ulteriormente il tempo trascorso dai passeggeri nell’area dei filtri di sicurezza, garantendo una esperienza di viaggio ancora più serena e di qualità.
Attraverso l'installazione di sensori di prossimità ad ogni stazione di svestizione il sistema permette anche di monitorare lo stato dei sotto-segmenti di ogni linea, diventando un ulteriore strumento a disposizione del team operations.
DIREZIONI COINVOLTE: Corporate and Business Communication, Finance and Enterprise Risk management, Health and Safety at Work, Information and Communication Technology, Innovation, Maintenance, Operations, Planning and Control, Supply Chain.
Una piattaforma semplice ed intuitiva aiuta la segnalazione e il ritrovamento degli oggetti smarriti dai passeggeri
Dal 15 maggio è online la piattaforma di Foundspot, tramite cui viene gestito il servizio di oggetti smarriti su Malpensa. Da un lato, i passeggeri potranno segnalare lo smarrimento di un item specifico sul portale, inserendo tutte le caratteristiche dell’oggetto, quali marca, colore e segni distintivi particolari.
Dall’altro lato, gli addetti SEA si occuperanno di registrare su Foundspot tutti gli oggetti ritrovati in aerostazione, in modo tale che l’algoritmo della piattaforma possa fare matching con le segnalazioni dei passeggeri e ottimizzare il processo di riconsegna degli oggetti smarriti ai propri proprietari. Ovviamente, il successo dell’algoritmo dipende anche dalla correttezza e dal dettaglio delle informazioni inserite sia dai passeggeri che dagli addetti.
I passeggeri, qualora venisse ritrovato il loro oggetto, possono scegliere se ritirarlo personalmente presso l’ufficio oggetti smarriti o se riceverlo a casa tramite spedizione di uno dei corrieri partner di Foundspot.
Il progetto, che sarà prossimamente esteso anche a Linate, ha molteplici vantaggi:
- Aumenta il tasso di restituzione degli oggetti smarriti.
- Riduce gli sforzi di gestione degli oggetti smarriti da parte del team SEA.
- Migliora e semplifica l'esperienza dei viaggiatori nel reperimento degli oggetti smarriti.
L’accesso alla piattaforma Foundspot può essere fatto direttamente dalla pagina del sito ufficiale SEA: Oggetti Smarriti
DIREZIONI COINVOLTE: Digital Channels & Contact Center, Innovation, Operations.
Videowindow: un nuovo strumento per intrattenere i passeggeri nel terminal
Vicino al gate A20 di Linate, è stato installato Videowindow, una soluzione all'avanguardia sviluppata dall’omonima startup olandese. Si tratta di una struttura posta davanti ad una vetrata del terminal, composta da monitor trasparenti su cui proiettare una varietà di contenuti, tra cui video, foto e informazioni per i passeggeri.
La particolarità di Videowindow è la sua capacità di adattare automaticamente la luminosità dei contenuti in base alla quantità di luce solare che colpisce la vetrata, offrendo così un'esperienza visiva ottimale e riducendo il calore entrante.
Attualmente, Videowindow viene usato per mostrare le nuove destinazioni raggiungibili dai nostri aeroporti e alcuni dei più famosi dipinti della Pinacoteca di Brera. I passeggeri possono anche giocare al famoso gioco Pong, sfidandosi tra loro.
Il palinsesto di contenuti può venire aggiornato in qualsiasi momento, con l’obiettivo di intrattenere i passeggeri in attesa dell’imbarco.
DIREZIONI COINVOLTE: Commercial, Corporate and Business Communication, Finance and Enterprise Risk management, Health and Safety at Work, Information and Communication Technology, Infrastructures, Innovation, Maintenance, Operations, Planning and Control, Supply Chain.