U-ELCOME - U-space European COMmon dEpLoyment

Il progetto U-ELCOME è un Dimostratore di Cielo Digitale nel campo della Mobilità Aerea Urbana. Il progetto è stato avviato con finanziamenti dall'Agenzia Esecutiva per il Clima, l'Infrastruttura e l'Ambiente Europei (CINEA) in cooperazione con l'Impresa Comune SESAR 3, come uno dei suoi principali Dimostratori di Cielo Digitale (DSD). Si tratta di un progetto DSD della durata di 3 anni coordinato dall'Innovation Hub di EUROCONTROL e coinvolge 51 partner europei. 

IL PROGETTO

I droni, o sistemi di aeromobili senza pilota (UAS), hanno il potenziale per supportare notevolmente il passaggio dell'Europa verso un'economia verde e digitale, contribuire alla ripresa post-COVID 19 e potenziare la resilienza economica dell'UE. Con una vasta gamma di applicazioni, dal pendolarismo quotidiano alla gestione della catena di approvvigionamento globale, i droni svolgono un ruolo vitale nella nostra vita sociale ed economica. I servizi U-space e le soluzioni intelligenti di gestione del traffico saranno fondamentali per abilitare le operazioni dei droni e raggiungere il necessario alto livello di integrazione con la gestione del traffico aereo (ATM). 

Il progetto U-ELCOME sta contribuendo a far decollare l'implementazione del sistema U-space in tutta Europa, promuovendo l'adozione su scala completa dei servizi U1 e U2 U-space attraverso una serie di test e dimostrazioni in vari ambienti operativi in 15 località in Spagna, Italia e Francia. 

Combinando le capacità dell'infrastruttura digitale e fisica, U-ELCOME stabilirà, implementerà e dimostrerà le seguenti soluzioni SESAR fino al livello di maturità tecnologica (TRL) 8: 

• U-space U1 — servizi fondamentali: questi identificheranno droni e operatori e informeranno gli operatori sulle aree restritte conosciute. Con l'implementazione di U1, sono abilitate più operazioni con droni, specialmente in aree dove la densità del traffico aereo tradizionale è bassa. I servizi fondamentali di U-space includono la registrazione elettronica, l'identificazione elettronica e la geo-consapevolezza. 
• U-space U2 — servizi iniziali: il principale obiettivo di questi servizi è supportare la gestione sicura delle operazioni "oltre la linea visiva diretta" (BVLOS) e fornire un primo livello di interfaccia e connessione con l'ATM/ATC e l'aviazione pilotata. Con l'implementazione di U2, si estenderà la gamma di operazioni a bassa quota, includendo alcune operazioni nello spazio aereo controllato. I voli con droni non saranno più valutati caso per caso e alcune operazioni BVLOS diventeranno routine. Saranno inclusi almeno i seguenti servizi iniziali di U-space: geo-fencing tattico, gestione delle emergenze, deconfliction strategica, informazioni meteorologiche, tracciamento, gestione della pianificazione dei voli, monitoraggio, informazioni sul traffico, gestione delle informazioni aeronautiche dei droni e un'interfaccia procedurale con l'ATC. 

Le dimostrazioni di U-ELCOME metteranno in comunicazione il set di servizi U-space con i sistemi ATM esistenti e tra di loro. Le capacità e i servizi U1 e U2 degli ecosistemi U-space pre-operativi saranno dimostrati in vari ambienti operativi che rappresentano le missioni più tipiche sia per l'uso commerciale che per quello delle autorità civili, come consegne mediche e di merci, voli di ispezione, lavori aerei in ambienti urbani e suburbani, in spazi aerei controllati e non controllati. Il progetto, operando in stretta collaborazione con l'EASA e altre autorità e organizzazioni internazionali e nazionali, contribuirà anche alla consolidazione delle esigenze di standardizzazione e regolamentazione dei servizi U-space proposti. 

FOCUS

Ruolo principale di SEA, Aeroporti Milano 

All'interno del Work Package 6 del progetto, denominato "Dimostratore di Cielo Digitale - Cluster Italiano", SEA mira a sviluppare, seguendo le linee guida stabilite da ENAC, la definizione e la pianificazione dei casi d'uso per il trasporto merci dalla Malpensa Cargo City a destinazioni strategicamente individuate in Lombardia. L'obiettivo è testare l'interoperabilità nello spazio aereo tra aeromobili senza pilota (ossia, droni) e aeromobili tradizionalmente controllati.